Thứ Năm, 10 tháng 3, 2011

Hình ảnh đường sắt Vân Nam - Việt Nam (2)



(tiếp theo)

 photo Copyof778_001_zpse1bfaef4.jpg

Photobucket

Kilomet 117

Photobucket

Kilomet 118: Đường quành Nậm Thi

Photobucket

Kilomet 119

122

Kilomet 122

Photobucket

Kilomet 135: Cầu cạn

 photo Copyof850_001_zpsd8eb8e17.jpg

Toàn cảnh cầu cạn

159_001

Kilomet 152: Ga Tche Tsouen.

263_001

Kilomet 237: Thung lũng Pa Ta Ho

Photobucket

Thung lũng Pa Ta Ho

Photobucket

Kilomet 247+400

Photobucket

Kilomet 247+665

Photobucket

Kilomet 260+800

Photobucket

Kilomet 272+500

 photo Copyof119_001_zpsf3bcc25a.jpg

Kilomet 281

405_001

Kilomet 321


Photobucket

Kilomet 326+800

Photobucket

Cây cầu kilimet 326+800 nhìn từ xa

3279

Kilomet 327+900

146_001

Kilomet 408

Photobucket

Kilomet 410

Photobucket

Hầm và công trình trên kilomet 410

938_001

158_001
 
781_001

 photo Copyof246_001_zps4a22c518.jpg

Đoạn giữa Yi Leang và Ko Pao Tsouen ...

 photo Copyof121_001_zps5a0b88a7.jpg

có rất nhiều đường hầm và cầu vượt thác


 photo Copyof095_001_zps8815f147.jpg

Một đường hầm xuyên núi 


Photobucket

 photo Copyof284_001_zps705a3aeb.jpg

 Ra khỏi hầm

Photobucket
 
Vừa kịp thấy cảnh vật xung quanh ...

 photo Copyof413_001_zps6e0c95f1.jpg

... lại tiếp tục qua hầm khác

 photo 5451924739_0df4f12c49_o.jpg
 
Kilomet 411: Hầm

Photobucket


Kilomet 411

 photo Copyof913_001_zps68deb7e5.jpg

Kilomet 411: Khu vực được gọi là thác 


 photo Copyof331_0201_zpseb8d5900.jpg

Đồng bằng Yi Leang nhìn từ tuyến đường sắt

 photo Copyof190_001_zps49d82c37.jpg

Toàn cảnh hồ Tang Tcheu nhìn từ tuyến đường
 
Photobucket

450_001

Đường quành Lo Chouei Tong

Photobucket

Hình ảnh dường hầm dài 600m giữa Mông Tự và Poai trong giai đoạn đang xây dựng

 photo Copyof782_001_zps1596a5e4.jpg

Cầu mái Pouo Hi

 photo Copyof577_001_zps130d6034.jpg

 Lối vào cầu mái Pouo Hi

Photobucket

Thác Rồng Đen gần Mông Tự

 photo Copyof701_001_zpsbfcd91c5.jpg

Ga Rồng Đen Mông Tự

 photo Copyof011_001_zps8cbb4a6d.jpg 
Ga Mông Tự Piche Tchai

 photo Copyof778_0011_zps1564f3b0.jpg

Văn phòng điều hành tuyến đường Lào Cai - Vân Nam ở Mông Tự

 photo Copyof995_001_zps69686d59.jpg

Ngôi nhà của giám đốc công trình đường sắt ở Mông Tự

Photobucket

Nhà nhân viên công trình đường sắt ở Mông Tự

Photobucket

Cậu bé Pháp con viên chức đường sắt

Photobucket

Các viên chức điều hành đường sắt Vân Nam


Ngày khánh thành tuyến đường 30/01/1910

Photobucket

Ga Vân Nam đón chờ chuyến tầu đầu tiên 

http://belleindochine.free.fr/images/Chauvelot/0482171.JPG

Ngay khi lên cầm quyền, toàn quyền Doumer vẫn duy trì quyết định bằng mọi giá phải biến Vân Nam thành vùng ảnh hưởng của Pháp. Đường hỏa xa nối thủ phủ Côn Minh với Hà Nội - Hải Phòng là phương tiện thực hiện mơ ước này. Tiềm năng kinh tế to lớn của vùng đất Vân Nam cách biệt với thế giới đã làm người Pháp phát cuồng. Vùng đất này được đánh giá là giầu tiềm năng nhất thế giới với những mỏ thiếc, đồng, than nâu, kẽm, sắt, vàng, bạc, thủy ngân, ngọc bích ... Tuy nhiên để đạt được điều này, Trung Quốc cũng như phương Tây đã phải trả một giá không thể tưởng tượng nổi.

Nhưng điều gì đã xảy ra với các đường sắt Vân Nam những năm về sau?

Khi Nhật Bản xâm lược Trung Quốc chính phủ Trung Quốc bỏ chạy về phía Tây, tuyến đường này trở nên phụ thuộc vào các nguồn cung cấp. Nó trở thành mục tiêu đánh bom của Nhật và cuối cùng bị chính người Trung Quốc phá bỏ khi đối thủ của họ kiểm soát được Bắc Bộ. Tháng Hai năm 1946, do hậu quả của Thế chiến thứ hai, người Pháp phải từ bỏ việc quản lý đoạn đường sắt Vân Nam để trao đổi lấy binh sĩ. Lãnh chúa Vân Nam theo tuyến đường này tràn xuống Bắc Bộ để giải giáp quân Nhật. 

Hồi chuông báo tử cho ảnh hưởng của Pháp ở Tây nam Trung Quốc đã đến. Năm 1949 những người cộng sản nắm quyền kiểm soát Vân Nam. Nỗi sợ hãi tuyến đường sắt rơi vào tay đối phương đã trở thành hiện thực. Đường sắt Vân Nam đã quay lưng lại với người tạo ra nó. Trung Quốc sử dụng tuyến đường này để cung cấp lương thực và vũ khí cho Việt Minh trong chiến dịch Điện Biên Phủ, và chính không quân Pháp cùng biệt kích lại cố gắng trong tuyệt vọng phá hoại nó! Theo L. Bodard kết cục mỉa mai là tuyến đường sắt đã góp phần tạo nên thất bại thảm hại và làm nhục người Pháp.


Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dùng mã code dưới đây để chèn nguồn từ bên ngoài vào comment:

Link : <a href="Link URL">CLICK HERE </a>
Hình ảnh : [img]Link hình ảnh URL[/img]
Youtube clip : [youtube]Link video từ yotube[/youtube]
Nhaccuatui : [nct]Link nhạc từ Nhaccuatui[/nct]